公務(wù)車gps管理，公務(wù)車GPS管理解決方案，公務(wù)車管理現(xiàn)狀，費(fèi)用太高，政務(wù)負(fù)擔(dān)嚴(yán)重，車輛利用率不高，大量資源閑置，公車私用現(xiàn)象嚴(yán)重隨著經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的高速發(fā)展，企事業(yè)單位車輛管理和工作的壓力越來越大，但管理的手段和措施相對(duì)滯后，現(xiàn)代化的設(shè)施相對(duì)落后，科技含量不高，已經(jīng)嚴(yán)重影響了企事業(yè)單位的流暢運(yùn)轉(zhuǎn)和單位形象，目前，公車私用、公車?yán)寐实拖乱约肮囐M(fèi)用居高不下等問題相當(dāng)突出，公務(wù)車的規(guī)范化管理問題已成為政府職能部門的一項(xiàng)重要工作，得到了越來越高的重視，因此建立一套能夠?qū)珓?wù)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)度，統(tǒng)一管理的系統(tǒng)顯得尤為必要，根據(jù)具體要求，為確保達(dá)到預(yù)期效果，充分發(fā)揮我公司自身的優(yōu)勢和成熟的技術(shù)，產(chǎn)品以先進(jìn)、實(shí)用、節(jié)能、可持續(xù)發(fā)展為原則，經(jīng)過我公司科研人員反復(fù)論證。

3.傳輸網(wǎng)：移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)通過無線接入點(diǎn)進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)傳遞到服務(wù)器，使用VPN加密通道保證數(shù)據(jù)傳輸，4.服務(wù)器：設(shè)置在具有穩(wěn)定網(wǎng)絡(luò)的機(jī)房，使用固定IP和端口接收數(shù)據(jù)，5.監(jiān)控端：通過監(jiān)控終端或連接移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的手持設(shè)備從服務(wù)器獲取服務(wù)數(shù)據(jù)，車輛定位追蹤，系統(tǒng)可以按設(shè)置的時(shí)間段在電子地圖上直觀再現(xiàn)車輛運(yùn)行的路線，管理者可以設(shè)定軌跡回放的速度和回放的間隔，可以暫停或停止軌跡回放，鼠標(biāo)指向任意軌跡點(diǎn)，為車輛的管理提供了管理依據(jù)，并可存表打印，給車輛管理部門或財(cái)務(wù)部門提供準(zhǔn)確的車輛行駛數(shù)據(jù)參考，車輛詳細(xì)資料輸出，當(dāng)車輛出現(xiàn)緊急情況例如：搶劫、疲勞駕駛、GPS掉電、GPS天線開路、超速等都自動(dòng)報(bào)警，便于監(jiān)控人員及時(shí)做處理。

當(dāng)車輛實(shí)際行駛速度超出這個(gè)值時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)提示報(bào)警，終端也會(huì)以聲、文字信息提醒駕駛員謹(jǐn)慎駕駛、超速行駛的數(shù)據(jù)會(huì)在系統(tǒng)中自動(dòng)記錄下來，方便用戶進(jìn)行查詢，對(duì)管理部門管理違章超速和對(duì)駕駛員工作考評(píng)提供了依據(jù)，管理者可以對(duì)車輛的運(yùn)輸行駛路徑設(shè)定規(guī)定的行駛路徑范圍，一旦超出設(shè)定的路徑，電子圍欄分為駛?cè)朐O(shè)定區(qū)域報(bào)警和駛出設(shè)定區(qū)域報(bào)警，偏離營運(yùn)線路報(bào)警設(shè)定的限值為半徑0.1KM，管理者可以預(yù)先設(shè)定車輛連續(xù)行駛的時(shí)間范圍，當(dāng)駕駛員駕駛車輛超出這個(gè)時(shí)間范圍時(shí)，系統(tǒng)提示報(bào)警，告訴他們已經(jīng)處于疲勞駕駛狀態(tài)，疲勞駕駛報(bào)警記錄會(huì)在系統(tǒng)中及記錄儀中自動(dòng)記錄，當(dāng)車輛遇到緊急情況時(shí)。可以在獲知車輛出事地點(diǎn)可以防止被劫被盜對(duì)車輛的行駛緊急報(bào)警記錄會(huì)在系統(tǒng)中自動(dòng)記錄通話手柄連接車載GPS終端主機(jī)用于語音通信和短信通信主要功能有收發(fā)短信、閱讀短信、撥打接聽（免提）電話、車輛調(diào)度等具有操作簡便、可靠、一目了然等特點(diǎn)