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北斗GPS定位器

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GPS定位|基于GPS的貨物互聯(lián)智能監(jiān)控管理

發(fā)布時(shí)間:2020-03-16 點(diǎn)擊次數(shù): 作者:admin
德寶科技北斗GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng),通過對(duì)車輛的實(shí)時(shí)位置,運(yùn)行線路,行車速度,停車地點(diǎn),停車時(shí)長,行駛里程,實(shí)際油耗,實(shí)時(shí)視頻等多維度不間斷的監(jiān)控,從而節(jié)約了用車成本,提高了用車效率,加強(qiáng)了車輛安全管理。在企事業(yè)單位車隊(duì)管理實(shí)踐中,體現(xiàn)了極強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值,已成為企事業(yè)單位不可或缺的車隊(duì)管理方法之一。為企業(yè)建立科學(xué)的管理體系和業(yè)務(wù)流程,實(shí)現(xiàn)規(guī)范化,制度化,精細(xì)化,管理提供了詳實(shí)的數(shù)據(jù)。

一、行業(yè)背景

“買買買”已經(jīng)成為人們網(wǎng)上購物的常態(tài)的當(dāng)下,收寄快遞、物流越來越受到我們的關(guān)注。特別是這幾年,快遞、物流公司野蠻投遞、分包、轉(zhuǎn)賣的新聞屢見不鮮,更讓我們迫切想知道,在把自己的產(chǎn)品寄托交給快遞、物流之后,他將遭受到怎樣的待遇?物流公司是怎樣操作,如何管理的。

縱觀現(xiàn)在整個(gè)物流圈,時(shí)常發(fā)生貨物丟失、找不到、串貨,賣貨,貨到了不發(fā)等諸多的問題,就拿現(xiàn)在最完整運(yùn)輸體系(順豐)也會(huì)時(shí)常發(fā)生貨物丟失找不到,更何況其他的一些物流公司,就更加習(xí)以為常了。

二、設(shè)計(jì)理念

近日,王女士網(wǎng)購了一部Iphone6,支付成功后,在家等待數(shù)日卻沒有收到。咨詢快遞企業(yè)后,才發(fā)現(xiàn)是貨物是在運(yùn)輸過程中發(fā)生遺失。同時(shí)根據(jù)國家郵政法的相關(guān)規(guī)定,沒有保價(jià)的包裹,按照寄遞費(fèi)5倍賠償;如若在寄送包裹時(shí)選擇保價(jià),承運(yùn)商應(yīng)當(dāng)按照保價(jià)金額進(jìn)行賠償。

但是倘若我們把貨物丟失的案例歸納到一起,我們就不難發(fā)現(xiàn)一個(gè)細(xì)節(jié),絕大多數(shù)的失竊或被掉包的產(chǎn)品本身外包裝并沒有遭到破壞。那么如果我們能在這些貨物的包裹里放置一個(gè)“GPS”是不是就可以追蹤到包裹的實(shí)時(shí)線路了?

我們知道,傳統(tǒng)物流行業(yè)都是靠車子上裝的北斗部標(biāo)設(shè)備或者通過管理司機(jī)APP來實(shí)現(xiàn)貨的位置信息,中途存在倒貨、串貨,丟貨、分包、貨到了不發(fā)等諸多的問題,一直都是目前物流行業(yè)的痛點(diǎn)屢見不鮮。那么,如果是在貨物的包裹中放置一個(gè)“GPS”呢,會(huì)是怎樣的效果?

GPS防止丟貨原理:結(jié)合GPRS無線通訊、基站定位技術(shù),實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物在途運(yùn)輸?shù)膶?shí)時(shí)監(jiān)控,借此達(dá)成對(duì)貨物在途運(yùn)輸過程的安全監(jiān)管、動(dòng)態(tài)管理。當(dāng)貨物偏離預(yù)先設(shè)定的軌跡時(shí)能主動(dòng)報(bào)警并發(fā)送定位信號(hào),那么貨物運(yùn)輸途中失竊的可能性將大幅降低,失竊后被追回也將變得輕而易舉,放在貨里面隨貨發(fā),實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)智能的回傳貨物位置信息,防串貨,倒賣,丟貨,貨到了不發(fā)等問題。

三、實(shí)現(xiàn)的主要功能

1.   電子回單功能。無紙化物流的先行者,秉持高效,快捷,環(huán)保,簡便的設(shè)計(jì)理念,電子回單實(shí)現(xiàn)了貨物位置,運(yùn)行軌跡的實(shí)時(shí)追蹤,存儲(chǔ),回放,通過人工智能技術(shù),電子回單還支持掃碼簽收,預(yù)到達(dá)提醒,超級(jí)預(yù)警等高級(jí)功能

2.   大數(shù)據(jù)功能。直觀、實(shí)時(shí)、表現(xiàn)形式多樣、交互性強(qiáng)、可定制等特點(diǎn);助力企業(yè)構(gòu)建大數(shù)據(jù)平臺(tái)、實(shí)時(shí)洞察經(jīng)營狀況、提升企業(yè)決策管理水平,最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤最大化 ,年終對(duì)選定的物流公司作分析,準(zhǔn)時(shí)到達(dá)率、延誤率,誤報(bào)率

3.   實(shí)時(shí)追蹤。0-255分鐘回傳時(shí)間可以隨時(shí)調(diào)整

4.   距離測量。監(jiān)控中心在地圖上可以利用測試工具對(duì)任意兩地間的路線進(jìn)行測量。

5.   運(yùn)單模式。1、非運(yùn)單模式: 通過開關(guān)設(shè)備的開關(guān)可以關(guān)掉設(shè)備,導(dǎo)致不能正常回傳位置信息 。2、運(yùn)單模式: 設(shè)備進(jìn)入運(yùn)單、運(yùn)輸途中開關(guān)設(shè)備的開關(guān)關(guān)不掉設(shè)備,設(shè)備能夠繼續(xù)正常回傳貨物位置信息

6.   報(bào)警功能。管理系統(tǒng)設(shè)置可以實(shí)時(shí)查貨物狀態(tài),一旦貨物狀況異常(例如貨物超出圍欄區(qū)域,終端會(huì)迅速上發(fā)報(bào)警信息,監(jiān)控中心將立即收到報(bào)警信息,

7.   軌跡回放。隨時(shí)查詢過去90天內(nèi)貨物的運(yùn)行軌跡。


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