主動(dòng)安全預(yù)警管理系統(tǒng)由車(chē)載終端系統(tǒng)、企業(yè)監(jiān)控運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)和大數(shù)據(jù)云服務(wù)器構(gòu)成，車(chē)載終端系統(tǒng)由駕駛行為分析預(yù)警設(shè)備、前向主動(dòng)安全預(yù)警設(shè)備構(gòu)成，通過(guò)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛中安裝車(chē)載終端系統(tǒng)，結(jié)合4G網(wǎng)絡(luò)、企業(yè)監(jiān)控運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)可以實(shí)時(shí)掌握車(chē)輛和人員的工作情況，建立全區(qū)域、全時(shí)段、全痕跡、司機(jī)全狀態(tài)（瞌睡、打電話、吸煙、分神等）的車(chē)輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，先進(jìn)性該系統(tǒng)方案采用基于人工智能深度學(xué)習(xí)的ASDS前向碰撞預(yù)警、駕駛行為分析預(yù)警、身份識(shí)別，4G數(shù)據(jù)傳輸、云平臺(tái)計(jì)算和大數(shù)據(jù)分析等，符合國(guó)際發(fā)展趨勢(shì)的技術(shù)、軟件產(chǎn)品和設(shè)備，在設(shè)計(jì)過(guò)程中充分依照國(guó)際上的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，借鑒國(guó)內(nèi)外目前成熟的主流網(wǎng)絡(luò)和綜合信息系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)。
保證先進(jìn)性的同時(shí)還要保證技術(shù)的穩(wěn)定、安全性，兼容性系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和搭建繼承了傳統(tǒng)的北斗部標(biāo)機(jī)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，保證了原有企業(yè)監(jiān)管人員的操作習(xí)慣的延續(xù)性，同時(shí)增加了車(chē)載視頻平臺(tái)的交通部新近發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)，以及專(zhuān)業(yè)化，精細(xì)化的主動(dòng)安全預(yù)警管理功能，豐富了系統(tǒng)的功能及實(shí)用性，提升了系統(tǒng)的價(jià)值，安全可靠性系統(tǒng)所涉及的終端設(shè)備以及監(jiān)管平臺(tái)在設(shè)計(jì)階段充分考慮了系統(tǒng)的安全和可靠性，終端設(shè)備均選用了工業(yè)級(jí)元器件，在各種惡劣工況環(huán)境下設(shè)備均可穩(wěn)定可靠的運(yùn)行，同時(shí)產(chǎn)品安裝使用后，運(yùn)維部門(mén)實(shí)時(shí)跟蹤客戶的使用情況及質(zhì)量反饋，方位確保產(chǎn)品的穩(wěn)定可靠性，監(jiān)管平臺(tái)則基于分布式系統(tǒng)的架構(gòu)下進(jìn)行開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)，采用了負(fù)載均衡技術(shù)。
保證了系統(tǒng)穩(wěn)定可靠運(yùn)行的同時(shí)，保障了企業(yè)數(shù)據(jù)的安全性，可維護(hù)性專(zhuān)業(yè)的設(shè)備維護(hù)團(tuán)隊(duì)可以及時(shí)的處理各地的維護(hù)事宜，給予客戶及時(shí)的技術(shù)支持，設(shè)計(jì)依據(jù)和規(guī)范根據(jù)國(guó)際相關(guān)行業(yè)要求和國(guó)家有關(guān)法規(guī)的要求。