車載GPS定位器應(yīng)用于多個行業(yè)領(lǐng)域，通過網(wǎng)絡(luò)可以對車輛進行實時定位跟蹤，也可以事后配合視頻對事件進行回放，以調(diào)查事件現(xiàn)場發(fā)生的準確位置。同時在具體各運營企業(yè)的業(yè)務(wù)應(yīng)用中，能夠忠實記錄駕駛?cè)藛T是否存在偏移路線、超速等違規(guī)駕駛行為。但在實際應(yīng)用中，車載GPS終端的應(yīng)用也會經(jīng)常被客戶投訴，比如明明駕駛?cè)藛T沒有超速行駛，平臺卻收到了超速報警；有時地圖顯示車輛開到另一個城市，有時地圖會拉出多條直線，中間的定位點全部都丟失了，等等這些給客戶的業(yè)務(wù)管理工作造成了實際的困擾。因此，德寶科技結(jié)合多年來的行業(yè)經(jīng)驗，以及在攻克這一難題時的技術(shù)積累，簡要談?wù)勛约旱囊娊狻?br />
從衛(wèi)星接收到GPS數(shù)據(jù)信息后，需要經(jīng)過8個步驟才會最終顯示在平臺地圖上，并形成各種業(yè)務(wù)應(yīng)用的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，要確保數(shù)據(jù)有效性，需要從這個數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)的流程的每一步進行研究。

流程環(huán)節(jié)眾多，當GPS數(shù)據(jù)在平臺地圖展示出現(xiàn)問題時，到底哪里出現(xiàn)了問題？哪個環(huán)節(jié)是更為重要的，需要優(yōu)先解決？哪個環(huán)節(jié)影響面更大？可以參考下表進行評分分析。

一、天線

天線本身有質(zhì)量好壞，需要選擇較好的天線之外，安裝是很重要的因素，這是采集GPS數(shù)據(jù)的源頭，很多GPS定位不穩(wěn)定或無效的原因最初就是因天線安裝位置不合理造成的。

天線頭一般為扁方形，應(yīng)該扁平放置，這樣向上好增加接收衛(wèi)星信號面積。不能垂直帖在車輛的A柱上。

天線當比較長的時候，不能隨意挽成圈，這樣會形成類似電感效應(yīng)，影響天線靈敏度。應(yīng)該是捏扁后綁緊，形成來回折回的線性形狀。

天線不能靠電子設(shè)備太近，因為電子設(shè)備一般均有一定的幅射干擾，應(yīng)該盡量遠離。攝像頭也是電子設(shè)備之一，有時忽略了，將天線安裝在攝像頭的正下方，也是不合適的。

二、GPS模塊

模塊穩(wěn)定性至關(guān)重要，在高低溫、濕度等各種環(huán)境下應(yīng)能穩(wěn)定工作，選型很重要。常規(guī)的環(huán)境試驗、電性能試驗及軟件通訊試驗可以確保模塊可以使用，但無法確保模塊在各區(qū)域各環(huán)境各時段下長期工作的穩(wěn)定性，需要對長時間內(nèi)的GPS數(shù)據(jù)進行綜合分析來判斷模塊的優(yōu)劣，為模塊選型決策做依據(jù)。通過綜合分析還可以判斷區(qū)域、時段等條件下GPS信號質(zhì)量并做分級，以便在運營業(yè)務(wù)時加以科學的區(qū)分管理，排除難以解決的客觀因素。

確定某區(qū)域、某時段、某線路范圍內(nèi)，對模塊對比或?qū)PS信號質(zhì)量判斷分析可以通過數(shù)據(jù)分析出：

通過算法過濾或糾正的和未通過的算法的原始GPS數(shù)據(jù)的柱形圖與比率

衛(wèi)星數(shù)據(jù)信噪比變化曲線

衛(wèi)星顆數(shù)穩(wěn)定曲線

定位無效有效轉(zhuǎn)換的曲線與比率

三、網(wǎng)絡(luò)傳輸

車載設(shè)備端GPS數(shù)據(jù)經(jīng)各種算法與模塊質(zhì)量、天線質(zhì)量判斷并選型后，會形成有效的定位數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)還需要通過網(wǎng)絡(luò)向平臺傳輸。由于網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定的不確定性，可能會導致定位數(shù)據(jù)不及有效傳輸?shù)狡脚_，如果發(fā)生一些定位數(shù)據(jù)的丟失，也會造成地圖中的“拉直線”。因此需要設(shè)計較好的緩存與數(shù)據(jù)補傳機制，當網(wǎng)絡(luò)中斷時，將定位數(shù)據(jù)緩存在設(shè)備端，即使設(shè)備端在重啟和關(guān)機時都不能隨意丟棄這些待補傳的數(shù)據(jù)。

四、平臺處理

GPS定位數(shù)據(jù)傳到平臺，經(jīng)過解析進行存儲與展示。到這里一般認為GPS數(shù)據(jù)均是有效數(shù)據(jù)，但由于設(shè)備端存儲的歷史數(shù)據(jù)是有限的，因此如何利用好海量的平臺GPS數(shù)據(jù)也是一個研究課題。僅僅是存儲是簡單易實現(xiàn)的，但如果結(jié)合歷史記錄進一步對線路進行識別認定，并形成線路庫通過智能自動查詢，能更準確的對設(shè)備端的各定位數(shù)據(jù)點進行強制糾正，這樣對于同一條線路，展示在地圖上時，多次往返均會嚴絲合縫的重合，給客戶帶來最好的體驗。

附GPS模塊原始數(shù)據(jù)的應(yīng)用：GPS干擾器的發(fā)現(xiàn)

一般平臺獲取的數(shù)據(jù)是算法后的數(shù)據(jù)，GPS模塊如果數(shù)據(jù)無效就會被過濾掉或糾正，但有時原始的GPS模塊數(shù)據(jù)即使無效也是有一定意義的。比如現(xiàn)在淘寶上很容易買到幾十元的GPS干擾器，在測試中發(fā)現(xiàn)，這種干擾器使用后，GPS模塊會出現(xiàn)長時間的定位無效，但衛(wèi)星顆數(shù)卻可能保持一定數(shù)量的狀態(tài)，這種情況下則需要對GPS模塊原始數(shù)據(jù)進行分析后才能推理出來，當然最終仍需要上車驗證。

綜上所述，選擇車載GPS終端并不是表面上看看設(shè)備外觀，談?wù)剝r格那么簡單，測試驗證才是硬道理。市場上一些車載GPS終端有些外觀很相似，但其實也只是外觀相似，里面的配件設(shè)計原理都是截然不同的。在此德寶GPS定位器廠家提醒大家選擇設(shè)備需謹慎，測試才是硬道理。